618物流科技大赛每场空:不仅要争“肌肉”,还要争集群效应

今年每位记者陈克源和编辑王丽娜都宣传了618,消费者的热情充分体现在订单量上。 根据主要电子商务公司此前披露的数据,去年6月1日,天猫618在不到一个小时的时间里售出了10多个小时的产品,产生了一批营业额超过1亿英镑的品牌,包括苹果、美的、耐克和Ox。在618年的第一天,JD.com在一小时内售出了1700多万件商品,同比增长83% 为了满足消费者在数千万商品产出背后对即时物流的需求,电子商务平台和物流企业在大促销节点下一直面临挑战。 在这种背景下,加强供应链创新,扩大智能物流的应用范围,已经成为上述企业共同关注的焦点。 来自《国家商报》的记者注意到,今年618年,各大电子商务平台不仅开始了网上营销战,还依赖自建物流和物流合作伙伴,还在争夺供应链效率。 尤其不同于两三年前关注618热点的智能物流项目产品的曝光,618智能物流设备在今年的实际运行中显示出一定的集群效应 这正是区分前几年“肌肉秀”和各大巨头之间竞争的新赛点。 618物流科技竞赛每年空举行,以促进618的到来。消费者忙于订购折扣商品,而电子商务平台和物流企业面临的挑战是库存和发货。 在这背后,每隔空都会举办一场消费者不知道的物流技术竞赛 6月5日,京东物流“亚洲第一”项目北京智能物流中心首次对外开放。 据了解,物流中心占地数十万平方米,只能支持500多名员工的运营。在参观平均日处理能力超过10万份订单的物流中心时,记者注意到,与传统物流仓库相比,京东物流“亚洲第一”北京智能物流中心有些空宽敞。从物流中心中央控制室的监控画面来看,一半以上的屏幕只配备了传送带、机器人和机械臂,不需要工作人员操作。 此外,在OSR仓储/提货区,记者看到六个装配线工作站中的每一个只需要一个人就可以完成单个订单、多个组合订单和多个非组合订单的分拣和提货,货物通过自动化立体仓库的传送带直接运输到提货人,从而消除了传统仓库中提货人对货物的“人工搜索”过程 京东物流“亚洲1”项目负责人夏国伟在接受包括《国家商报》在内的媒体采访时表示,“亚洲1”北京智能物流中心有自动化立体仓库、土狼仓库、天狼仓库、智能分拣机等多种智能设备。在使用智能设备的过程中,其操作效率至少可以达到传统仓库的3倍以上,甚至对于自动包装机等一些成熟的机器人,其订单处理速度也比传统仓库高出5倍以上。 苏宁物流公司建造的机器人仓库也发生了类似的情况 苏宁表示,在苏宁AGV机器人仓库中,商品选择不再是人们追逐货架的问题,而是等待机器人在货架上排队跑来。 以上海奉贤AGV机器人仓库为例,仓库平均拣选时间仅10秒,小商品拣选效率为人工的5倍以上,拣选准确率可达99.99%以上 另一方面,与京东和苏宁自建物流模式相比,菜鸟与联盟生态中的“通达”和数千家物流企业联手“全力开火”,为“史上最大的天猫618”服务 菜鸟称,今年菜鸟以“双11”的实力保护天猫618 就智能物流设备的应用而言,依托菜鸟智能物流系统,系统将实时提醒包裹的流向,以缓解节点压力。 此外,在合作伙伴的配合下,童渊的12架飞机、申通的自动分拣设备“喽啰”、中通的3000多台大容量拖拉机、大云的1000条跨市挂线和白石新的自动分拣设备都已投入今年的天猫618配送工作。 不仅如此,在5月28日的2019全球智能物流峰会上,菜鸟新推出的快递品牌“丹妮奥(Danniao)”今年也进入了天猫618。 据统计,截至6月1日下午4点,“丹妮奥”已将当天购买的包裹送达全国1887个区县的消费者手中 然而,丹尼奥首席执行官李五常表示,丹尼奥是一家数据驱动的技术公司。其目标是依靠大数据沉淀和模型迭代升级,建立基于数据的分销模型,实现人、车、品、市的资源智能配置,开拓模型沉淀,赋予新的零售业权力。 到目前为止,供应链已经显示出集群效应。从运营效率、配送效率和投入产出比三个维度来看,智能物流应用的成果已经显现,大大超过了两三年前业界对智能物流设备应用的理解。 早在2016年的“双11”事件中,JD.com就利用物流“黑色技术”作为亮点来加大努力。当时,京东的X部门也首次揭开了无人仓库的神秘面纱。 当时在京东的无人仓库里看到AGV智能搬运机器人、穿梭货架穿梭器(SHUTTLE rack shuttle)和DELTA分拣机器人后,业内很多人对其移动和分拣的准确性表示了深深的钦佩,但也有很多人表示,机器人等智能设备在国内物流业仍处于初级研发阶段,在该行业全面投入应用之前还需要时间。 但是仅仅在三年内,发生了巨大的变化。 就京东物流的“亚洲第一”项目而言,夏国伟告诉《国家商报》,目前京东物流已经在全国建设了23个“亚洲第一”智能物流园区,并在这618年期间全面投入运营。 未来五年,360buy.com还将陆续在30多个核心城市建设“亚洲第一”,实现对全国各大省、市、区、县的全方位辐射 “智能设备在单仓库中的高应用水平是“亚洲1”项目的亮点之一,而不仅仅是单仓库的运营。“亚洲一号”是建立一组智能物流仓库,通过规模效应实现效率提升。 ”京东官员告诉记者 虽然仅仅用了3年多的时间,国内电子商务物流在智能应用方面已经取得了许多显著的成果,但是在智能物流应用取得初步成功的背后,企业仍然需要应对许多挑战。 德勤中国此前的《德勤MHI全球供应链创新2018研究报告》显示,数字技术和创新正在推动供应链的巨大变革和改善,其中机器人和自动化、预测分析、物联网/传感器、人工智能以及无人驾驶汽车和无人机被认为是最有可能破坏或创造竞争优势的技术。 然而,还应注意的是,从目前的市场研究结果来看,上述五项技术在2018年的采用率普遍较低。 其中,机器人和自动化程度最高的是34%,人工智能程度最低的只有6%,这表明该行业尚未充分利用数字技术进行颠覆性创新。 对此,德勤中国管理咨询合作伙伴龚葛亮表示:“低技术采纳率表明企业在技术转化方面面临一定困难。主要障碍在于企业价值评估和投资回收率。” 由于很难估计破坏性技术的全部利益和成本,投资不足,行动有限。 此外,企业缺乏有远见和技能来推动和实施下一代供应链创新的领导者和劳动力。他们也缺乏有效和可靠的信任机制来进行交易和分享信息。与此同时,他们也不得不面对不断上升的网络安全风险。 “智能物流的投入成本无疑是巨大的 例如,360buy.com将“亚洲第一”项目定义为“亚洲电子商务物流领域最大的智能物流仓储集团”,也是完全由360buy.com建设的智能物流园区。这意味着,每一个“亚洲第一”项目的完成都需要360buy.com在土地收购、厂房建设和设备采购等方面投入一系列沉重的资产。 京东Q1 2019年财务报告显示,报告期内,集团研发投资同比增长54%,至37亿元,占总收入的3%。 在2018年度财务报告中,JD.com在技术研发方面投资121亿元,同比增长82.6% 虽然投资巨大,但投资的必要性是显而易见的。 根据京东2019年Q1财务报告,报告期内集团实现净服务收入124.3亿元,同比增长44.03%。净服务收入构成中,物流等服务收入42.86亿元,同比增长91.42%。演出费在净收入中的比例继续下降,只有6.7% 可以预见,未来包括京东物流在内的电子商务物流企业将继续加大对智能物流的投资。 这也是德勤中国此前发布的《中国智能物流发展报告》中提到的。在互联网时代,物流业与互联网的结合改变了物流业原有的市场环境和业务流程,推动了一系列新的物流模式和形式的出现,如车货匹配、众包能力等。 一种新的运输运营模式正在形成,相应的智能物流将自然快速发展。 此外,根据京畿道的统计和预测数据,据天丰证券(Tianfeng Securities)今日发布的物流技术企业研究报告(300532),物流自动化系统的市场规模预计在2018年达到1100亿元,在过去六年中增长37.5%,复合年增长率25.3%。深圳) 然而,也应该注意到,中国物流自动化的渗透率远远低于发达国家。 此外,在劳动力成本增加和各领域自动化需求增加的背景下,对智能物流业的需求将继续增长。

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